最速クズ鉄伝説04

出費15,015円 ★ 累計\20,269

バッテリー

バイクを動かすのはガソリンだが、バイクを目覚めさせるのは電気だ。

やることは1つ。バッテリーを調べるしかない。

しかし呆れるなかれ、僕は自分ではバッテリーをさわったことさえない。これまで工具をにぎるのも家庭用のドライバーぐらいだ。不慣れで簡単にはいかなかったが、どうにかバッテリーをはずすと、やはり液がカラカラ。

いきなり購入は怖いので、BMWのバッテリーを取りだして接続。

ニュートラルランプが点灯。セルモーターもまわる。とりあえず電装はOKの模様。あとはエンジンがかかるかだ。

　　・アクセル開度8分の1チョークなし→かからず

　　・チョーク全開に開度ゼロ→かからず

　　・アクセル全開チョークなし→かからず

　　・開度4分の1にチョーク半分→かからず

アクセル開度とチョークの組み合わせをかえながら休み休み10分ほどためすが、うんともすんともいわない。

　そこでセルモーターをまわしたまま、チョークを引いてもどしてを試すと、意外に簡単にエンジンに火が入った。

新品バッテリー（\10,290)を買ってきて希硫酸を入れ20分、ZXRに装着し万事ＯＫ。（僕は新品もてっきり充電しなければ使えないものと思っていた……なさけなや）

オイル交換

僕の住むアパートの1階はオートボーイというプロショップ。

今回のプロジェクトの技術サポートはこの店の鴻巣さんにお願いする。

オイル交換のとき、な、なんとドレンボルトを抜いても500ccほどのヘドロのようなものが出てきただけ。新しく入れたオイルはWAKO'S 4CR（\4,725)。

たるみきったチェーンを調整してもらおうとするが（何せ僕は工具をもっていない）、鴻巣さん30分の格闘。ナットがまったくまわらなかったのだ。

チェーンも全面錆はあたりまえとして、たるんでいるところはだらりんなのに、張るところはピンピン。1つのチェーンで部分的に伸びている。

このときすでに時計は19時をまわり、簡単なテスト走行、というよりテスト運行で本日のセッションを終える。