オートバイク
2010年現在、所有しているのはつぎの3機です。
カワサキ社製 ZXR750初期型(1989年式)
750ccのきんきんくんくんの1980年代レーシングオートバイクです。ひろったオートバイクにやり場のない愛を惜しみなく注ぎこみましたが、最後はサーキットで炎上しました。炎上したのを復活させて、エンジンを新品パ
ーツで組みあげる作業がかれこれ5年以上つづいていて、茨城県守谷市のオートボーイJSに長期入院中。
拾ってから炎上までのなりゆき >>最速クズ鉄伝説
カワサキ社製 KLX125初期型(2010年式)
125ccの原付2種でありながらインジェクション、セルスターター、触媒を装備し、レーサーライクで攻撃的なスタイリングが心くすぐられます。タイ製とはいえ、信頼性・安定感はいうことなし。ガソリンコックやキャブレターがないので、クルマに積載してもガソリン漏れの心配もなく、気楽に車載で遠征できるのもうれしいポイント。
パナソニック社製 電動アシストチャリ
私の父親の古稀祝いにおくりました。電動アシスト法改正後のモデルで、パワフルかつスタイリッシュ。セオサイクルさんのブログで見て、ひとめぼれ。
これまでの所有バイク
乗ってきたバイク92機のインプレッションをデータベースにしています。

750ccのきんきんくんくんの1980年代レーシングオートバイクです。ひろったオートバイクにやり場のない愛を惜しみなく注ぎこみましたが、最後はサーキットで炎上しました。炎上したのを復活させて、エンジンを新品パ
125ccの原付2種でありながらインジェクション、セルスターター、触媒を装備し、レーサーライクで攻撃的なスタイリングが心くすぐられます。タイ製とはいえ、信頼性・安定感はいうことなし。ガソリンコックやキャブレターがないので、クルマに積載してもガソリン漏れの心配もなく、気楽に車載で遠征できるのもうれしいポイント。
私の父親の古稀祝いにおくりました。電動アシスト法改正後のモデルで、パワフルかつスタイリッシュ。セオサイクルさんのブログで見て、ひとめぼれ。